18.28万起,福特品牌在华首款纯电动SUV领界EV预售,竞争力怎样?

时间:2019-09-06 来源:www.syqnsy.com

10: 07: 41车号

福特汽车宣布2025年战略预示着汽车公司在未来一百年内开始全面电气化,但所谓“中国第一”的定义并不准确,竞争力应该与品牌影响力一样成问题。

福特2025计划在中国汽车市场推出50款新车型,其中15款为全新电动车,其中包括8款SUV车型,其余均为福特的主打品牌和林肯豪华品牌轿车。

战略计划的核心词是[新],属于福特合资品牌的两款电动车目前被宣布为石油电动列车。第一款福特纯电动SUV是目前边缘合资品牌江铃福特领EV,与早期提出的机翼EV有些不同,而向江铃开放市场的任务可能是福特的另一个战略错误。

福特在中国的合资品牌对长安福特影响最大。其合资车型有蒙迪欧,福克斯,永虎,夏普等备受瞩目的小型客车。其次,江铃福特生产的汽车是中转商用车。主要是乘用车只是非常不受欢迎的硬地SUV,江铃驭胜S330的领先地位被降级。这两辆车中的第一辆并不好,第二辆与质量一样糟糕。

来自汽车之家画廊的

交换件是一个补偿江铃双点的筹码。如果你能理解这一点,至少对福特的品牌文化和江铃汽车有一定了解的汽车爱好者不会把领子和领子EV视为美女。它是一辆福特汽车,因此不再具备品牌型号的竞争力。

领先的EV模型的特征

领子的EV版本显然是燃油版的“油 - 电”版本。江铃S330的品牌重塑不会重演。我想大多数消费者已经了解了汽车的外壳和江铃AVL解决方案。发动机和Bonzi变速箱与福特没有任何关系;车身尺寸为4580 * 1936 * 1674,轴距为2716mm,标准紧凑型SUV具有设计感。

纯电动版的NEDC测试寿命仅为360km。测试里程与实际车辆之间的差异非常大。难以测试超过300km的360实际车辆;目前,低于400线的电动汽车水平通常处于消费者水平。以下标准,以及领先电动汽车的指导价格在补贴后为18.28-20.68万元。这种家用电池的国产福特贴标车至少比相同级别的SUV高出50,000或更高。有竞争力吗?

至于电池组,它声称具有IP67密封。但是,哪个生产汽车品牌的电池组不是?这是业界最低标准。没有什么值得吹嘘的,所以EV仍然没有竞争力。该车没有机会面对C端消费市场。最大的可能性是针对B侧主攻击共享领域;福特标志相当于JMC乘用车领域的“快速效果”,对福特而言几乎是自毁的。

福特首款新能源SUV在中国的首款新能源SUV应该是犀利世界的混合版本,用蒙迪欧或探险家PHEV平台创造一个犀利的世界,成为热门;纯电动汽车不应该首先出现在SUV上,放三个将Cylinder Focus改造成EV钢枪不仅更具吸引力而且能够扭转品牌形象。福特似乎忽略了竞争模式。不建议使用领子和领先的EV。

福特汽车宣布2025年战略预示着汽车公司在未来一百年内开始全面电气化,但所谓“中国第一”的定义并不准确,竞争力应该与品牌影响力一样成问题。

福特2025计划在中国汽车市场推出50款新车型,其中15款为全新电动车,其中包括8款SUV车型,其余均为福特的主打品牌和林肯豪华品牌轿车。

战略计划的核心词是[新],属于福特合资品牌的两款电动车目前被宣布为石油电动列车。第一款福特纯电动SUV是目前边缘合资品牌江铃福特领EV,与早期提出的机翼EV有些不同,而向江铃开放市场的任务可能是福特的另一个战略错误。

福特在中国的合资品牌对长安福特影响最大。其合资车型有蒙迪欧,福克斯,永虎,夏普等备受瞩目的小型客车。其次,江铃福特生产的汽车是中转商用车。主要是乘用车只是非常不受欢迎的硬地SUV,江铃驭胜S330的领先地位被降级。这两辆车中的第一辆并不好,第二辆与质量一样糟糕。

来自汽车之家画廊的

交换件是一个补偿江铃双点的筹码。如果你能理解这一点,至少对福特的品牌文化和江铃汽车有一定了解的汽车爱好者不会把领子和领子EV视为美女。它是一辆福特汽车,因此不再具备品牌型号的竞争力。

领先的EV模型的特征

领子的EV版本显然是燃油版的“油 - 电”版本。江铃S330的品牌重塑不会重演。我想大多数消费者已经了解了汽车的外壳和江铃AVL解决方案。发动机和Bonzi变速箱与福特没有任何关系;车身尺寸为4580 * 1936 * 1674,轴距为2716mm,标准紧凑型SUV具有设计感。

纯电动版的NEDC测试寿命仅为360km。测试里程与实际车辆之间的差异非常大。难以测试超过300km的360实际车辆;目前,低于400线的电动汽车水平通常处于消费者水平。以下标准,以及领先电动汽车的指导价格在补贴后为18.28-20.68万元。这种家用电池的国产福特贴标车至少比相同级别的SUV高出50,000或更高。有竞争力吗?

至于电池组,它声称具有IP67密封。但是,哪个生产汽车品牌的电池组不是?这是业界最低标准。没有什么值得吹嘘的,所以EV仍然没有竞争力。该车没有机会面对C端消费市场。最大的可能性是针对B侧主攻击共享领域;福特标志相当于JMC乘用车领域的“快速效果”,对福特而言几乎是自毁的。

福特首款新能源SUV在中国的首款新能源SUV应该是犀利世界的混合版本,用蒙迪欧或探险家PHEV平台创造一个犀利的世界,成为热门;纯电动汽车不应该首先出现在SUV上,放三个将Cylinder Focus改造成EV钢枪不仅更具吸引力而且能够扭转品牌形象。福特似乎忽略了竞争模式。不建议使用领子和领先的EV。

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