在e2上市会上,比亚迪向宁德时代发起挑战

时间:2019-09-30 来源:www.syqnsy.com

Odori在名单上2019.9.3我要分享

“在极端寒冷的条件下,比亚迪的动力电池性能下降幅度比同行高出10-20%。” 9月2日,在新一代纯电动跨界SUV新车e2上市后,比亚迪汽车销售公司总经理赵长江说。

这是比亚迪首次正式提到公众对纯电动汽车最敏感的电池衰减问题。这表明比亚迪将充分挑战行业,并将其作为重塑动力电池的起点。

E2希望击中100,000颗星型号

“E2将成为年销量达10万辆的明星车型。”在赵长江眼中,该系统解决了最受消费者安全和里程焦虑影响的新款e2,设计极简,成本高 - 有效的价格优势。它是目前倡导低碳环保旅行的年轻消费者的理想选择。

“年轻,这是电动的。”这是比亚迪e2发布的品牌宣言。

9月2日,深圳坪山。在距离比亚迪汽车总部不到3公里的深圳东方国际会展中心,新款e2的推出将成为比亚迪电子系列的狂欢节。

新车分为两个版本:高耐力版和标准耐力。其中,高端版航程价格为109,800-11,800元;标准寿命版售价为89,800-9,800元。

整个系统配备智能网络连接系统,配备最新一代动力电池技术管理系统,将成为e2的核心卖点。上市后,e2和e1,S2构成了比亚迪的新电子系统三驾马车,主要用于追求低碳环保以交换年轻消费群体。

“新能源汽车市场的竞争已从政策价格竞争转变为职业质量竞争。”赵长江解释说,在影响消费者购买纯电动汽车的七大因素中,安全问题排在第一位,包括“缺乏情报,里程焦虑,操纵疑虑,保存陷阱,安全问题,能耗疑问和售后疑问” ”。

在安全导向的“电池安全,车辆安全,主动和被动安全,信息安全和充电安全”中,首要任务是电池安全。

E2使用比亚迪最新的“三力一核”系统让消费者放心。凭借16年以上超过65万+用户的零安全品牌认可,E2还采用了过充电和自动断电技术,消除了用户对充电和忘记充电桩的安全顾虑。

在里程焦虑和能耗方面,E2推出了两个版本的405公里高里程和305公里标准里程,以满足日常通勤需求。而综合计算,比亚迪E 2 100公里使用成本仅为5.2元,每分钟约5美分,使用成本约为燃料汽车的十二分之一。

其中,比亚迪的动力电池在国内主要车辆的极冷条件下具有明显的性能退化优势。赵长江说:“零下10度,同级轿车的电池衰减率为10-15%,而比亚迪的电池衰减率小于5%。在零下2度,同级轿车的电池衰减约为20级-30%,而比亚迪则低于10%。

技术改造动力电池模式

它越冷,它就越能反映比亚迪的电池优势。

这是比亚迪公开发布的第一个电池衰减数据。此时,比亚迪与丰田签订合同仅仅45天后,与奥迪的秘密协议刚刚浮出水面,而比亚迪显然意味着什么。

毫无疑问,伊格带领国际设计团队给比亚迪注入了新的活力。但在比亚迪看来,核心技术优势还是动力电池。事实上,从电动智能车核心部件的价值来看,动力电池的价值占核心部件的近50%。

随着国内补贴时代的结束和对外资企业限制的放开,全球动力电池企业将参与国内产业竞争,抢占市场份额。据深圳市高新技术研究院数据显示,2012年全球动力电池出货量为106gWh,宁德时代位居全球出货量第一。市场份额约为23%,比第二松下高出约2%。这一比例约为13%,排在第三位,领先LG化学(约8%)。

对于比亚迪来说,随着重庆电池厂的投产,到2019年底,比亚迪的动力电池容量将超过40gWh。目前,在国内,比亚迪已与长安、东风、长城等整车厂建立了合作关系。同时,与戴姆勒、丰田等国际汽车公司建立了战略合作协议。同时,据说奥迪打算在国产纯电动汽车中采用它。比亚迪动力电池。

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比亚迪汽车销售公司总经理赵长江9月2日在新一代纯电动跨界SUV新车E2上市仪式上表示:“在极冷的条件下,比亚迪的动力电池性能下降幅度比同行高出10%-20%。”

这是比亚迪首次在公开场合正式提及纯电动汽车最敏感的电池衰减问题。这将表明比亚迪将全面挑战行业,并以此为起点重塑动力电池。

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E2希望推出款明星车型

“E2将成为年销量10万台的明星车型”,在赵长江看来,该系统以极简的设计和超高性价比的价格优势,解决了消费者最为关注的安全性和里程焦虑的新E2。这是目前倡导低碳环保旅游的年轻消费者的理想选择。

“扬,是电动的。”这是比亚迪E2发布的品牌宣言。

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9月2日,深圳平山。在距离比亚迪汽车总部不到3公里的深圳东方国际会展中心,新E2的推出将是比亚迪E系列的嘉年华。

新车分为两个版本:高续航力版和标准续航力版。其中,高端版航程价格为-元;标准生活版航程价格为-9800元。

整个系统配备了智能网络连接系统,配备了最新一代动力电池技术管理系统,将成为E2的核心卖点。上市后,E2和E1、S2构成比亚迪新的电子系统三驾马车,主要是为追求低碳环保而交流的年轻消费群体。

“新能源汽车市场的竞争已经从政策性的价格竞争转变为专业性的质量竞争。”赵长江解释道,“智力不足、里程焦虑、控制疑虑、对冲比率陷阱、安全隐患,“能源消费”影响消费者购买纯电动汽车。在质疑和售后问题等7个因素中,安全问题排在第一位。

在以安全为导向的“电池安全、车辆安全、主动和被动安全、信息安全和充电安全”中,首先是电池安全。

E2采用比亚迪最新的“三电一核”系统,可以让消费者放心。拥有超过65万名16年零安全用户的品牌代言,E2还采用过充自动关机技术,消除用户对充电和忘记充电桩的安全顾虑。

在里程焦虑和能源消耗方面,e2推出了405km高和305km高两种标准,可以满足日常通勤的需求。并综合计算,比亚迪e2的100公里使用成本仅为5.2元,每分钟约5美分,使用成本约为加油车的12%。

其中,对于当前的国内主要型号,比亚迪的动力电池在极冷条件下的性能下降方面具有显着优势。赵长江说:“零下10度,同类电池衰减10-15%,比亚迪小于5%;零下2度,同类电池衰减20-30%,而比亚迪不到10%。

技术重塑动力电池格局

越冷,就越能体现比亚迪的电池优势。

这是比亚迪首次公开发布电池衰减数据。此时,比亚迪与丰田签署了仅45天的合同。与奥迪的秘密购买刚刚浮出水面,比亚迪清楚地表明这是一个信号。

毫无疑问,艾格(Iger)带领国际设计团队为比亚迪(BYD)注入了新的活力。但是比亚迪认为,核心技术优势仍然是动力电池。实际上,基于电动智能汽车核心组件的价值,动力电池的价值几乎占核心组件的50%。

随着国内补贴时代的结束和对外资企业限制的放宽,全球动力电池公司将参与国内行业竞争并抢占市场份额。根据深圳市高科技研究院的数据,2012年全球动力电池出货量为106GWh,而宁德时代在全球出货量中排名第一。市场份额约为23%,比第二个松下高出约2%。比率约为13%,排名第三,领先于LG Chem(约8%)。

对比亚迪而言,随着重庆电池厂的投产,到2019年底,比亚迪的动力电池容量将超过40GWh。目前,在国内,比亚迪已与长安,东风和长城等OEM厂商建立了合作关系。与此同时,它还与戴姆勒和丰田等国际汽车公司建立了战略合作协议。与此同时,据说奥迪打算在国内纯电动汽车中采用它。比亚迪动力电池。

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